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2009.01.12

cadenza 9速化

今日は、朝は曇りのち晴れ、さらに強風。
午後からは、高校サッカー決勝をテレビ観戦の予定。
こんな日は、先日届いた荷物を開封します。
昨日のうちに、チェーンは灯油で洗っておきました。
あちこちと、灯油臭くなってしまいましたが。
本題です
DAHON cadenzaの9速化です。
TREKの、クロスバイクのリアスプロケ(CS-6500 12×27)を、cadenzaに付け替えます。
その前に、TREKには、CS-HG50(13×25 2850円)を付けます。
その時には、チェーンCN-HG73(9S用)も交換です。
前回(07年8月21日)のアサヒの価格は、1555円。
今回はウエムラで、1870円。
アサヒでは、2013円します。

02_2
取り外した、スプロケ(CS-6500 12×27)をcadenzaに付けます。
前は、スラムの11×28(8速)でした。

01
シフトは、SL_R441_9のシルバー。
黒は、何処も売り切れでした。
こちらは、5890円(ウエムラ)。
交換は、アウターチューブはそのままで、8速のシフトを取り外します。
アウターは、まだ新しいのでスプレーグリスを吹いてから、ワイヤーを通します。
取り付け位置は、前の所で固定します。
あらかじめ、チェーンも9速用を付けます。
その後に、ディレーラーにワイヤーを引っぱって仮止め。
ペダルを回しながら、変速させて感じを見ます。
10速だと、シビアかも知れませんが、9速ではこんな物でしょう。
かなりアバウトですが、後は乗りながら微調しますので。

03
左のシルバー色が、リアです。
右の黒は、前から付いているフロント用です。
フロントは、調整が面倒なので、このままで良いでしょう。
タイヤを26×1.25にしたいが、このまま乗ってからでしょう。
ブレーキシューも、交換した方が良いかも。

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